• Strona główna
• Kadencja Pierwsza część 1
• Kadencja Pierwsza część 2
• Kadencja Pierwsza część 3
• Kadencja Pierwsza część 4

Interpelacja w sprawie łagodzenia przez zamawiającego wymagań co do kwalifikacji i doświadczenia kadry inżynierskiej, opracowującej i realizującej projekty autostrad, dróg i mostów

   Szanowny Panie Ministrze! W ostatnim czasie docierają do opinii publicznej coraz liczniejsze informacje o różnego rodzaju katastrofach budowlanych lub poważnych awariach poczynając od budowli użytku publicznego a na mostach i drogach kończąc Nasuwają się nieodparte wniosek i pytanie o jakość kompletność i poprawność dokumentacji technicznych która ma bezpośredni związek z tymi sytuacjami    Analiza wymagań zawartych w kilku ostatnio wydanych Specyfikacjach Istotnych Warunków Zamówienia dla realizacji opracowań projektów autostrad dróg i mostów potwierdza tendencję do łagodzenia przez zamawiającego wymagań co do kwalifikacji i doświadczenia kadry inżynierskiej realizującej projekty Tendencje te wynikają prawdopodobnie z lobby wykorzystującego argument ˝poszerzenia konkurencji˝ i mają istotny związek z decyzjami arbitrów Urzędu Zamówień Publicznych którzy podjęli kilka decyzji idących w kierunku zmniejszenia wymagań ulegając prawdopodobnie temu... czytaj całość

Interpelacja w sprawie inicjatywy Stowarzyszenia ˝Aktywność Dorzecza Olzy˝ polegającej na budowie centrum logistycznego w Gorzyczkach

   Na podstawie art 118 ust 2 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej składam interpelację do ministra infrastruktury w sprawie inicjatywy Stowarzyszenia ˝Aktywność Dorzecza Olzy˝ polegającej na budowie centrum logistycznego w Gorzyczkach Inicjatywa ta popierana jest przez Radę Powiatu Wodzisławskiego która uchwałą z dnia 29042002 r włączyła ją do Strategii rozwoju powiatu jak też przez sąsiedni czeski powiat Karwina    Inicjatywa ta związana jest po części z realizacją ˝Programu dla Odry 2006˝ poprzez dodatkowy projekt budowy drogi wodnej DunajWagOdra jak też z zatwierdzonym projektem dotyczącym przebiegu autostrady A1 oraz możliwością wydłużenia toru o szerokości 1520 mm ze Sławkowa do Gorzyczek W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania    1 Jaki wpływ na gospodarcze interesy Polski miałoby wydłużenie szerokiego toru ze Sławkowa... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wykorzystania płatnej autostrady A-2

   Na spotkaniach i dyżurach poselskich podnoszony jest problem braku właściwego wykorzystania autostrady płatnej A2 na odcinku Nowy TomyślKonin    W założeniu autostrada miała odciążyć Poznań oraz drogę krajową nr 2 od uciążliwego ruchu szczególnie samochodów ciężarowych Niestety prawdopodobnie z powodu wysokich opłat za korzystanie z autostrady płatnej ruch samochodów ciężarowych jest minimalny Większość korzysta z dotychczasowych dróg powodując nadmierne natężenie ruchu i hałasu natomiast na autostradzie przejazdy są bardzo ograniczone liczbowo    W związku z tym proszę o informacje jakie działanie podejmie Pan Minister aby wykorzystać odcinek autostrady A2    Z wyrazami szacunku    Poseł Stanisław Stec    Oborniki dnia 25 listopada 2004 r ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie budowy w Polsce płatnych autostrad

   Odpowiadając na interpelację poselską z dnia 14 kwietnia br pana posła Adama Stanisława Szejnfelda w sprawie programu budowy autostrad w Polsce pragnę złożyć następujące wyjaśnienie    Ad 1 Czy rząd zamierza zrealizować propozycje i postulaty wysuwane przez autostradowe konsorcja dotyczące ulg zwolnień i zwiększenia zaangażowania budżetu państwa w proces budowy autostrad    Główne założenie programu budowy autostrad koncepcja finansowania inwestycji przez kapitał prywatny system BOT w warunkach polskich nie sprawdza się Głównym tego powodem jest wysokie ryzyko inwestycyjne związane przede wszystkim z niskim przewidywanym natężeniem ruchu oraz poziomem stawek opłat za przejazd autostradą akceptowanym przez użytkowników Jak wykazują prognozy ruchu liczba pojazdów na autostradzie płatnej nie jest wystarczająca dla pełnej samodzielności finansowej tych inwestycji w początkowym okresie eksploatacji już po... czytaj całość

Interpelacja w sprawie braku decyzji lokalizacyjnej autostrady A-4 na odcinku Bochnia-Tarnów oraz konsekwencji z tego wynikających

   Szanowny Panie Ministrze! Z końcem lutego 2005 r skutkiem stanowiska NSA podtrzymującego wyrok NSA z dnia 29 czerwca br uchylający decyzje Wojewody Tarnowskiego z 1998 r oraz decyzje Prezesa Urzędu Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast z 1999 i 2002 r przedmiotowe decyzje lokalizacyjne autostrady A4 na odcinku BochniaTarnów zostały uchylone Jak Pan Minister raczył poinformować w odpowiedzi na moją interpelacją z dnia 12072004 r iż cyt ˝ odcinek autostrady A4 BochniaTarnów nie posiada prawomocnej decyzji lokalizacyjnej z uwagi na wyrok NSA z dnia 29 czerwca br uchylający decyzje Wojewody Tarnowskiego z 1998 r oraz decyzje Prezesa Urzędu Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast z 1999 i 2002 r Do chwili obecnej planowana inwestycja prowadzona jest zgodnie z założonym harmonogramem który zakładał uzyskanie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie postępów w budowie autostrady A1 - ponowna

   Szanowny Panie Ministrze! Jako poseł Pomorza bardzo zatroskany budową autostrady A1 która ma być nerwem rozwoju gospodarczego regionu i Polski proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania    1 Kiedy podpisano umowę z firmą Transprojekt Gdańsk na opracowanie projektu i innych materiałów dla autostrady A1 na odcinku Nowe MarzyCzerniewice    2 Jaki termin realizacji projektu i innych materiałów przewidziano w umowie z wykonawcą Jeżeli w umowie określono terminy pośrednie proszę o ich podanie    3 Czy w tej umowie określono okres w którym odbywać się będzie nadzór autorski Jaki to jest okres Czy okres ten obejmuje także okres gwarancji oraz jaki jest okres gwarancyjny dla autostrad    4 Jaka jest aktualnie sytuacja w zakresie wykupów gruntów pod budowę autostrady A1 zwłaszcza na... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przyspieszenia prac związanych z budową odcinka autostrady od Nowego Tomyśla do Świecka

   Szanowny Panie Ministrze! Nowy odcinek jednej z najważniejszych polskich dróg ma niezwykle istotne znaczenie dla rozwoju gospodarczego Wielkopolski i całego kraju Zakończenie prac pozwoliłoby połączyć Wielkopolskę z układem komunikacyjnym Europy Zachodniej i tym samym przyniosłoby wymierne korzyści dla regionu i kraju Takie korzyści widoczne są obecnie w południowej Polsce gdzie lepszy układ komunikacyjny jest jednym z motorów rozwoju gospodarczego tej części naszego kraju    Z informacji medialnych wynika że toczą się obecnie spory koncepcyjne i kompetencyjne oraz cenowe Wielu użytkowników dróg w Wielkopolsce wyraża zaniepokojenie tą sytuacją oraz jest zdenerwowana niedotrzymaniem terminu oddania do użytku tego odcinka autostrady    Wobec powyższego proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania    1 Jaki jest obecnie stan formalnoprawny związany z budową odcinka autostrady Nowy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie obowiązku przygotowania raportu o oddziaływaniu inwestycji drogowej na środowisko

   Szanowny Panie Ministrze! Jak donosi prasa nowe prawo ochrony środowiska może zablokować budowę autostrad w Polsce Nasz kraj może w ten sposób stracić nawet kilka miliardów euro unijnej pomocy Podpisana przez prezydenta ustawa nakazuje by przy każdej inwestycji drogowej przygotować raport oddziaływania jej na środowisko i kilka wariantów przebiegu drogi Prawo do decyzji lokalizacyjnej zostało przesunięte z resortu infrastruktury do Ministerstwa Środowiska Prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa ostrzegł że w ten sposób proces inwestycyjny może zostać wstrzymany nawet na kilka lat Podkreślił że możemy również stracić unijne dotacje na ten cel Problemy pojawią się w przypadku już przygotowanych inwestycji gdzie na projekty wydano około 300 milionów złotych Wszystkie istniejące dokumentacje i projekty pójdą do kosza Wicedyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie pominięcia w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów budowy dróg ekspresowych nr 11 na odcinku Szczecin-Piła-Poznań oraz nr 42 i 43 na odcinku Poznań-Jarocin-Pleszew- -Ostrów Wlkp.-Ostrzeszów-Kępno-Tarnowski

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając z upoważnienia pana prezesa Rady Ministrów na interpelację pana posła Grzegorza Woźnego w sprawie nieumieszczenia w projekcie nowego układu autostrad i dróg ekspresowych dróg krajowych nr 11 nr 42 i nr 43 na kierunku SzczecinPiłaPoznańJarocinPleszewKępnoTarnowskie Góry jako drogi ekspresowej wyjaśniam że    1 odcinek SzczecinPiła jest ciągiem drogi krajowej nr 10 która jest w obecnym i planowanym układzie autostrad i dróg ekspresowych przewidywana jako droga ekspresowa    2 droga nr 11 przebiega na kierunku KołobrzegKoszalinPiłaPoznań i ze względu na małe uzasadnienie ruchowe od 1993 r nie była wprowadzona do sieci autostrad i dróg ekspresowych Opracowane w 1997 r przez Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej ˝Studium sieci autostrad i dróg ekspresowych˝ nie widzi uzasadnienia zaliczenia tej trasy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przesunięcia terminu budowy autostrady A-3 po 2015 r.

   Szanowny Panie Premierze! Uchwałą nr 8498 Rady Ministrów z 4 listopada 1994 r uzupełniono ˝Program budowy autostrad˝ o czwartą autostradę A3 W 1995 r KERM zaakceptował założenia ˝Polityki transportowej˝ zgodnie z którymi autostrada A3 miała być budowana w latach 19962005 W dokumencie ˝Strategia utrzymania i rozwoju sieci dróg krajowych do roku 2015˝ zatwierdzonym przez kierownictwo Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej budowa tej jakże ważnej dla naszego regionu autostrady została przesunięta po roku 2015    Uprzejmie pytamy pana premiera jaki jest powód takiej decyzji niezgodnej ze stanowiskiem wojewodów zachodniego pogranicza Polski Niezgodnej ze stanowiskiem sejmików samorządowych i 47 gmin i miast które wprowadziły trasę przebiegu tej autostrady do miejscowych planów zagospodarowania    Posłowie Elżbieta PielaMielczarek    i Stanisław Kopeć    Warszawa dnia 25 czerwca... czytaj całość

Sitemap