Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie projektu dokumentu pt. ˝Narodowa strategia rozwoju transportu na lata 2000-2006˝

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo pana marszałka z dnia 28 kwietnia 2000 r. znak: SPS-0202-3828/00 dotyczące interpelacji pana posła Jerzego Zająca w sprawie projektu dokumentu ˝Narodowa strategia rozwoju transportu na lata 2000-2006˝, uprzejmie podaję następujące informacje.

   Określenie portów lotniczych regionalnych (klasy 4E) w: Gdańsku, Krakowie i Katowicach - jako głównych portów zapasowych dla centralnego portu lotniczego w Warszawie - oznacza ich rangę oraz nadrzędną rolę, jaką pełnią w stosunku do pozostałych portów lotniczych regionalnych w: Poznaniu, Szczecinie, Wrocławiu i Rzeszowie (klasy 4D).

   Odnosząc się do argumentacji pana posła Jerzego Zająca, iż nie jest rzeczą ekonomicznie uzasadnioną inwestowanie w rozbudowę dwóch blisko siebie położonych lotnisk (w Krakowie i Katowicach), wyrażam pogląd, że na etapie tworzenia ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝ nie można przesądzić o zahamowaniu rozwoju jakiegokolwiek z dwóch portów regionalnych, których wzajemnie bliskie połączenie stanowi bardzo istotny czynnik dla przejęcia przez nie w przyszłości planowanej funkcji. Dokonywanie w tym momencie wyboru byłoby nieuzasadnione z punktu widzenia zarówno społecznego, jak i ekonomicznego. Nawet w poruszanej przez pana posła kwestii warunków pogodowych bliskie odległościowo, a odmienne południkowo położenie daje większe możliwości wykorzystania obu lotnisk.

   Dla pełniejszego zobrazowania powyższej problematyki uprzejmie informuję, że:

   - Kraków Balice jest drugim po warszawskim Okęciu portem lotniczym w kraju o statusie międzynarodowym. W 1995 r. zakończono jego gruntowną modernizację. Jednak cały czas trwa rozbudowa portu, która umożliwi w przyszłości zwiększenie jego przepustowości - obecnie wynosi ona 450 tys. pasażerów rocznie, zaś planuje się jej zwiększenie do 1 mln osób w ciągu roku. Nowym obiektem będzie hala Cargo (o powierzchni 1200 m2), w której znajdują również miejsce pomieszczenia administracyjne, służby lotniskowe, urząd celny i firmy spedycyjne.

   Do lotniska Balice ciąży nie tylko południowa Polska, ale coraz większe zainteresowanie portem wykazuje Słowacja. Z portu lotniczego Kraków Balice uruchomiono ponad 15 stałych połączeń międzynarodowych i planuje się następne. Powiększenie terminalu pasażerskiego i wydłużenie drogi startowej umożliwiłoby obsługę jeszcze większego ruchu lotniczego, co wydaje się możliwe do realizacji.

   - Katowice Pyrzowice jest to port lotniczy międzynarodowy. Od 1994 r. obserwuje się jego stały dynamiczny rozwój. Rozbudowano terminal pasażerski, oddano do użytku nowoczesny terminal Cargo, niebawem do użytku zostanie oddana nowa wieża kontroli lotów. W budynku terminalu Cargo znalazły siedzibę liczne firmy spedycyjne. W porcie lotniczym funkcjonuje Centrum Operacyjne przesyłek firmy DHL. W najbliższych latach planuje się rozbudowę drogi startowej oraz płyty postoju samolotów. Najważniejszą inwestycją będzie w przyszłości budowa modułu nowego terminalu pasażerskiego o docelowej przepustowości 1,5-2 mln pasażerów rocznie. W 1998 r. port lotniczy Katowice Pyrzowice obsłużył ponad 150 tys. pasażerów, tj. 5-krotnie więcej niż w roku 1994 (29,6 tys. pasażerów).

   W odniesieniu do podniesionego przez pana posła problemu budowy nowej magistrali kolejowej Wrocław-Kępno-Wieluń-Chorzew-Siemkowice-Bełchatów-Piotrków Trybunalski-Idzikowice uprzejmie informuję, że przedsięwzięcie to nie jest zaliczane do pilnych (priorytetowych) i w żadnym razie jego realizacja nie zostanie podjęta w okresie do 2006 r.

   Programowane w omawianym dokumencie ˝Narodowa strategia rozwoju ...˝ przedsięwzięcia zaliczone do priorytetowych zawarte zostały w tabeli nr 23 (wśród nich budowa tej linii kolejowej nie występuje). Załączone zaś do projektu dokumentu mapki zawierają informacje o przewidywanych przedsięwzięciach w okresie do 2006 r. i po 2006 r.

   Z poważaniem

   Minister

   Tadeusz Syryjczyk

   Warszawa, dnia 18 maja 2000 r.