Odpowiedź na interpelację w sprawie budowy autostrady A-3, przebudowy dróg krajowych nr 6 i 10 na drogi szybkiego ruchu oraz wzmocnienia nawierzchni dróg prowadzących do przejść granicznych w woj. zachodniopomorskim
  Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając z upoważnienia prezesa Rady Ministrów na interpelację posła Zbigniewa Szymańskiego oraz grupy posłów w następujących sprawach:
  1) budowy autostrady A-3,
  2) przebudowy dróg krajowych nr 6 i 10 na drogi szybkiego ruchu,
  3) wzmocnienia nawierzchni dróg prowadzących do przejść granicznych w woj. zachodniopomorskim,
  uprzejmie informuję, że:
  Ad 1. Rada Ministrów ustalając w 1993 r. kierunkowy układ autostrad i dróg ekspresowych w Polsce określiła, że autostrada A-3 będzie przebiegać od Szczecina przez Zieloną Górę i Legnicę do granicy państwa z Czechami w Lubawce. W 1995 r. Rada Ministrów w kolejnym rozporządzeniu ustaliła, że autostrada A-3 będzie budowana i eksploatowana jako płatna (w systemie koncesyjnym). Jednak studium ruchu autostrady A-3 wykonane w 1997 r. mające ustalić, czy autostrada ta kwalifikuje się do realizacji w systemie koncesji prywatnej, wykazało bardzo poważne zróżnicowanie prognozowanych natężeń ruchu na poszczególnych odcinkach. W 2015 r. na niektórych odcinkach przewiduje się natężenie ok. 16-17 tys. pojazdów na dobę, ale jest bardzo prawdopodobne, że na innych odcinkach natężenie nie przekroczy 8 tys. pojazdów na dobę. Wprowadzenie opłat na autostradzie redukuje maksymalne natężenie ruchu do ok. 12 tys. pojazdów na dobę, czyli znacznie poniżej poziomu opłacalności finansowej z punktu widzenia koncesjonariusza.
  Ze względu na wysoki, oszacowany przez GDDP, koszt budowy autostrady A-3 (wynoszący ok. 1800 mln euro) jest mało prawdopodobne, że budżet będzie w stanie zainwestować tak poważne środki w najbliższych latach w sytuacji, kiedy istnieją inwestycje o wiele pilniejsze, tj. bardziej obciążone istniejącym ruchem.
  Doceniając znaczenie autostrady A-3 z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego Polski, muszę z przykrością stwierdzić w świetle powyższych faktów, że zarówno prognozy natężenia ruchu, analizy wykonalności, jak i aktualne oraz przewidywane możliwości finansowania inwestycji przez budżet państwa nie pozwalają na przeprowadzenie budowy autostrady A-3 w dającym się sprecyzować okresie.
  Rada Ministrów w dniu 27 marca br. zaakceptowała koncepcję budowy drogi ekspresowej S-3 zamiast autostrady A-3. Obecnie przedmiotem analiz i uzgodnień wewnątrzresortowych jest kwestia jej przebiegu. Rozważa się poprowadzenie drogi ekspresowej S-3 po śladzie istniejącej drogi krajowej nr 3 lub wytyczenie nowego przebiegu np. w korytarzu przyszłej autostrady A-3.
  Ad 2. Drogi nr 6 i nr 10 będą stopniowo przebudowywane do standardów dróg ekspresowych. Obecnie Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych zleca opracowanie koncepcji przebudowy drogi nr 10 na odcinku Szczecin - Płońsk do standardu drogi ekspresowej. W końcu br. natomiast zostaną podjęte podobne działania w odniesieniu do drogi nr 6. Będzie to uaktualnienie istniejącej koncepcji przebudowy drogi do standardu drogi ekspresowej. Wykonywanie odpowiednich opracowań dla poszczególnych odcinków trasy umożliwi rozpoczęcie najpilniejszych prac na tych odcinkach dróg, które są obciążone największym natężeniem ruchu.
  Ad 3. W ostatnich latach wykonuje się wiele prac w zakresie modernizacji i wzmocnienia nawierzchni dróg prowadzących w kierunku Republiki Federalnej Niemiec, a przede wszystkim w ramach programu pomocowego PHARE CBC. Na terenie woj. zachodniopomorskiego zakres tych prac obejmował m.in.:
  - modernizację autostrady A-6 długości 12,6 km wraz z budową mostów przez Odrę zachodnią i wschodnią,
  - modernizację drogi krajowej nr 6 na odcinkach: Goleniów - Bodzęcin długości 4,6 km, Bodzęcin - Redostowo długości 4,8 km,
  - modernizację drogi wojewódzkiej nr 13 na odcinku Szczecin - Rosówek długości 11,3 km,
  - modernizację drogi wojewódzkiej nr 120 na odcinku Gryfino - Mescherin długości 1,9 km,
  - przebudowę dróg wojewódzkich 124 i 126 w obrębie przejścia granicznego Osinów Dolny długości 6,5 km.
  Z poważaniem
  Minister
  Jerzy Widzyk
  Warszawa, dnia 30 kwietnia 2001 r.
- Interpelacja w sprawie finansowania świadczeń zdrowotnych w placówkach służby zdrowia woj. świętokrzyskiego w 2003 r.
- Interpelacja w sprawie wprowadzenia podwyżek dla nauczycieli stażystów oraz nauczycieli dyplomowanych
- Interpelacja w sprawie dramatycznej sytuacji szpitali woj. zachodniopomorskiego oraz równego dostępu i ujednolicenia świadczeń opieki zdrowotnej
- Odpowiedź na interpelację w sprawie ochrony krajowego przemysłu motoryzacyjnego
- Interpelacja w sprawie deklaracji skróconych i zgłoszeń celnych